Oberwagen- laterne der DR. Hersteller: VEB Ueckermünde 1980

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Lok 50 3708 auf einer ihrer zahlreichen Fahrten im März 2002.

Lok 50 3708 der "Traditionsgemeinschaft 50 3708 e.V."

Vom Plandienst zur Traditionslok:
Das offizielle Ende der Dampflokzeit war in der DDR am 29.10.1988 im Bahnbetriebswerk Halberstadt mit der letzten im Plandienst verkehrenden Lokomotive 50 3559 besiegelt. Auf der Abschiedsfahrt bespannte die Lok die Personenzüge auf der Strecke zwischen Magdeburg - Halberstadt - Thale.

Es wurden Überlegungen angestellt, ein Exemplar der Baureihe 50³⁵ in Halberstadt betriebsfähig zu erhalten. Welche Lok kam hierfür in Frage:
Lok 50 3559 war im Anschluss an ihren Plandienst im Winter 88/89 Heizlok in Halberstadt und schied Aufgrund ihres Gesamtzustandes aus.
Die erste "Reko-Lok" 50 3501 kam ins AW Meiningen, wo sie noch heute erhalten ist.
Die Wahl fiel dann auf die letzte rekonstruierte Lok der BR 50³⁵. Lok 50 3708 war zuletzt in Oschersleben abgestellt (1986) und kam 1989 nach ihrer Aufarbeitung aus Meiningen zurück nach Halberstadt.

Für die Bekohlung der Dampflokomotiven war in Halberstadt ein Kohlehochbunker vorhanden. Er wurde im September 1992 verschrottet. Eine noch aus früheren Tagen vorhandene Notbekohlung mit Drehkran und Kohlehunten wurde im Februar 1993 abgebaut. Noch im Jahr 1992 konnten Dampfloks mit dem Eisenbahndrehkran EDK6 bekohlt werden. Leider wurde dieses Fahrzeug nach einem größeren Schaden verschrottet.

Zitat in DS-Online eines Vereinsmitgliedes:
"... der Halberstädter EDK ist leider beim Versuch alte Bremssohlen zu verladen umgekippt und damit war sein Ende leider besiegelt. Und für uns begann bei jeder Fahrt auf ein Neues das Problem unser 3708 zu bekohlen."

 
Der Verein:
Zunächst unter der Obhut und Pflege einiger Bahner in Halberstadt gründete sich die "Interessengemeinschaft 50 3708".
Seit 1994 ist sie unter dem Namen Traditionsgemeinschaft 50 3708 e.V. bekannt.

Der inzwischen etwa 25 Mitglieder zählende Verein konnte bis Anfang Juli 2003 das Gleis 17 im Ringlokschuppen der DB AG in Halberstadt für die Unterstellung der Lok nutzen. Bei der Pflege der Lok war das Know-How der altgedienten Schlosser des Bahnbetriebswerkes hilfreich.

Dunkle Wolken zogen im Juli 2003 über dem Betriebswerk Halberstadt auf. Deshalb fand die Lok mit Spitznamen „Trudchen“ am 14.07.2003 eine neue Bleibe auf dem Gelände des Volkshochschulbildungswerkes und des Blankenburger Vereins Brücke e.V. in unmittelbarer Nähe des Bahnhofs Blankenburg.
 
In der Gruppe der aktiven Mitglieder besteht das Lokpersonal aus 4 Lokführern und 2 Lokheizern. 
Das Lokpersonal kommt nur zum Teil aus bahnfremden Berufen. Die notwendige Ausbildung an der Dampflok wurde zu "DDR-Zeiten" bei der DR im Rahmen der beruflichen Laufbahn durchgeführt. Heute wird diese Ausbildung im Verein und in Güstrow durchgeführt. 
Der Mitgliedsbeitrag des Vereins ist vergleichsweise moderat. Durch den häufigen Einsatz der Lok ist es möglich, laufende Kosten für Reparaturen und Betriebsmittel aufzubringen. Dafür sind an der betagten Lok mitunter auch unerwartete Schäden kurzfristig zu beseitigen. Sie verlangen vom Personal vollen Einsatz.
Die letzte Hauptuntersuchung (Hu.) wurde an der Lok 50 3708 bei der MaLoWa in Klostermansfeld durchgeführt und am 22.09.2006 besiegelt.

Seit dem 26.02.2004 betreibt der Verein eine eigene Webseite (siehe Links).