Km 22,4 zwischen Eckertal und Stapelburg an dem Fluss Ecker. Km 227,1 zwischen Vienenburg und Wasserleben.

Steckenvergleich Bad Harzburg - Stapelburg stillgelegt Vienenburg - Wasserleben stillgelegt Vienenburg - Stapelburg eröffn. 1996 Schlagzeilen Presseberichte zum Lückenschluss Signaltafeln sind als Navigationselemente nutzbar.

Im Bereich des ehemaligen Grenzverlaufs wechselt die Ganitur des VEV e.V. von Niedersachsen nach Sachsen-Anhalt. Mit einem Schwenk nach Süden geht es weiter über Stapelburg und Halberstadt nach Staßfurt. Am 03.04.2005 ist 52 1360-8 Zuglok bis Aschersleben.  Danach haben die Fahrgäste dieses Zuges die einmalige Gelegenheit, die BR 44 des Traditionsbahnbetriebswerks Stassfurt vor dem Zug zu erleben.

Im Verkehrswegeprogramm "Deutsche Einheit" hatte der Schienen - Lückenschluss Nordharz nur niedere Priorität. Während an andere Stelle kurzfristig Lösungen umgesetzt wurden, dauerte es bis zum Juni 1996, bis im Nordharz auf einer teilweise neuen Trasse zwischen Stapelburg und Vienenburg die ersten Züge fuhren.
Zuvor wurden endlose Diskussionen über einen zu realisierenden Streckenverlauf geführt und Vor- und Nachteile genannt, die bestimmten regionalen Interessen zugrunde lagen. Es war klar, dass aus finanzieller Sicht nicht beide vor 1945 existierenden Strecken (Vienenburg-Wasserleben und Bad Harzburg - Stapelburg) reaktiviert werden konnten.
Mit dem Thema Schienen-Lückenschluss im Nordharz beschäftigte sich auch die Presse kurz nach der Wende 1989.

Ehemalige zweigleisige Hauptstrecke zwischen Vienenburg und Wasserleben.